【開篇語】2018年是公司60華誕。回眸過去，在公司的光輝歷史上，各條戰(zhàn)線涌現(xiàn)出無數(shù)先進(jìn)模范人物。他們在不同發(fā)展階段，以忘我的獻(xiàn)身精神與企業(yè)風(fēng)雨同心，砥礪前行，戰(zhàn)勝了一個又一個困難，取得了一系列不俗的成績。從本期開始，《柳工機(jī)械》報(bào)將陸續(xù)刊登對建廠以來各個時(shí)期先進(jìn)人物代表的采訪，讓我們帶大家一齊領(lǐng)略那些激蕩人心的流金歲月。

      當(dāng)筆者見到公司建廠元老，勞動模范，86歲的吳富龍，他還是習(xí)慣別人稱他“吳師傅”，他說這樣“顯得親切”，讓他還能感覺到老工廠里那種濃濃的人情味，而對于筆者現(xiàn)在“吳老”這樣的叫法，他怎么也適應(yīng)不過來。當(dāng)了30多年的勞動模范，經(jīng)歷的時(shí)代發(fā)生了天翻地覆般的改變，但有很多習(xí)慣已經(jīng)無法改變了。

退休在家的吳富龍?jiān)谒排柙?

勞動，是一種常態(tài)

      1960年，吳富龍和愛人主動要求支援邊疆建設(shè)。在他的時(shí)間表里，勞動是一種常態(tài)。這樣的常態(tài)保持了數(shù)十年，直到現(xiàn)在，已經(jīng)退休很久的吳富龍還要找一點(diǎn)事情去做，因?yàn)椤傲?xí)慣了，停下來就難受。”
      1960年5月17日，吳富龍和愛人從上海上車，20日到達(dá)柳州，行裝還扛在肩上，他們就趕到廠里報(bào)到了。當(dāng)時(shí)廠里的條件很艱苦，到處都是比人還高的茅草。即便這樣，他每天都以飽滿的激情投入到工廠的建設(shè)中。在廠里，他做過劃線、拼搭，后來跟著上海師傅學(xué)習(xí)鉚焊，邊做邊學(xué)，憑著一股肯學(xué)肯鉆的勁兒，練就了嫻熟的技術(shù)。面對最為復(fù)雜的液壓變矩器，吳富龍維修時(shí)從來不帶圖紙——圖紙全部在他腦子里，工具也只有一只簡單的萬用表。就是憑著這些“小米加步槍”，他每次都能手到病除。由于平時(shí)愛動腦筋，熱心小改小革，他最引以為傲的事情就是被廠里選進(jìn)“三結(jié)合”試制小組，參與柳工Z435輪式裝載機(jī)的研制。
      1965年，廠里決定選輪式裝載機(jī)作為柳工方向性產(chǎn)品，然而廠里95%以上的職工都沒有見過裝載機(jī)是個啥樣子，國內(nèi)也沒有生產(chǎn)廠家可以借鑒的新興事物，這對于平時(shí)靠敲敲打打，做些農(nóng)具過日子的小廠來說，做裝載機(jī)無疑屬于“高精尖”的產(chǎn)品。
       柳工本身是做構(gòu)件出身的，在裝載機(jī)工作裝置、車架、棚罩等結(jié)構(gòu)件的制造上雖然存在困難，但問題不算太大。而要制造變矩器、變速箱、驅(qū)動橋等傳動件及轉(zhuǎn)向、液壓系統(tǒng)的高精度元件就遇到不少困難。吳富龍與其他工人技術(shù)專家一起在日本125A樣機(jī)面前，開始了不分白天黑夜，也不分節(jié)假日地鉆研。每天吃過早飯吳富龍就匆匆趕到車間，而加班簡直就是最為正常不過的一件事情，通常情況下，晚上8、9點(diǎn)下班算是比較早的；遇到難啃的研制任務(wù)的時(shí)候，甚至?xí)共恍荨歉积堅(jiān)?jīng)有過兩天兩夜連軸轉(zhuǎn)，不眠不休的紀(jì)錄。
      “遇到困難要有不達(dá)目的決不罷休的勁頭，善于觀察并堅(jiān)持學(xué)習(xí)，只有這樣才能做好事情。”吳富龍說。
      記得在研制裝載機(jī)制動系統(tǒng)時(shí)，只要機(jī)器一接電運(yùn)行，制動系統(tǒng)就會燒壞軸承，技術(shù)員們先后更換了調(diào)速器、接線箱，甚至電纜，仍然沒有解決問題。吳富龍把被燒壞的軸承拆下來仔細(xì)地研究，又把樣機(jī)制動系統(tǒng)拆開，最后發(fā)現(xiàn)廠里研制的軸承與孔的間隙配合比較緊，當(dāng)軸承高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于配合過緊導(dǎo)致被燒壞。于是他和技術(shù)人員溝通后對軸承配合工藝做了改進(jìn)，再試，果然沒有之前的問題了。
       那是最忙碌也最充實(shí)的一段歲月，第一代柳工技術(shù)人員、技術(shù)工人夜以繼日地共同攻關(guān)解決裝載機(jī)試制工作中的難題。1966年10月1日，中國第一臺裝載機(jī)在柳工研制成功了。
      “這是我一生最難以忘記的幸福時(shí)刻。”吳富龍?zhí)岣吡艘粋€聲調(diào)，激動地說。

奮斗，是人生的意義

     “人生的意義在于奉獻(xiàn)，而不是索取。”幾十年來，這句話成了吳富龍的座右銘，工作不講價(jià)錢，節(jié)假日加班分文不取。一心撲在生產(chǎn)上。為了提高裝載機(jī)的產(chǎn)品質(zhì)量，他傾注了全部的精力，用心血和汗水換來了累累成果。工友們說，吳富龍自己和與別人合作的革新項(xiàng)目之多，效果之好，可以辦一個展覽會了。
       廠里的肯定，讓吳富龍搞革新的勁頭更足了。廠里在初次試制ZL50裝載機(jī)GB2050油泵時(shí)，初試達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，影響到廠里的生產(chǎn)進(jìn)度，正患重感冒的吳富龍得知這一情況后，立即趕到車間抱病參加試驗(yàn)。為了掌握第一手資料，他在試驗(yàn)場所上整整工作了一晝夜，其他同事們見他的眼睛都熬紅了，紛紛勸他回去休息。他回到家里，喝下一碗姜湯，蓋上兩床棉被捂出一身大汗后，又匆匆回到試驗(yàn)現(xiàn)場。
      經(jīng)過反復(fù)研究，仔細(xì)分析比較，他畫了一張又一張草圖，最后決定對泵側(cè)板“卸荷子”的尺寸進(jìn)行改造。終于獲得成功，使泵的加工合格率由20%提高到98%。
       吳富龍認(rèn)為學(xué)習(xí)與鉆研是辦好事情的唯一途徑。他從最初連簡單的工藝圖都看不懂，到成為出色的行家里手；從一個沒有什么文化的普通工人，成為液壓工段的工段長。幾十年如一日做出無私的奉獻(xiàn)，得到車間領(lǐng)導(dǎo)和廣大職工們的一致贊揚(yáng)。勤勤懇懇，拼命般的苦干給他帶來了好名聲，也給了他無數(shù)的榮譽(yù)：1979年榮獲區(qū)質(zhì)量獎稱號；1983年榮獲區(qū)先進(jìn)生產(chǎn)者獎?wù)拢?985年當(dāng)選市級勞動模范……吳富龍認(rèn)為他做的都是本職的工作，卻得到這么大的獎勵，這下他更加玩命地工作了。每天早上，他都提前一個小時(shí)上班，如果遇上刮風(fēng)下雨的天氣，他上班就更早了。他把班組的環(huán)境衛(wèi)生搞好，打好開水，讓同志們上班有個好的工作環(huán)境，再去運(yùn)送產(chǎn)品零部件，檢查夜班生產(chǎn)情況，做好運(yùn)送毛坯等生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。而下班時(shí)，他總是最后一個離開。他還經(jīng)常在周末到廠里義務(wù)加班，有人給他算了一筆帳：他四年的工作時(shí)間等于上了五年的班。在勞動中，重活、苦活、臟活他都搶著干，不管做什么工作，他總是以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，同志們都說他是個實(shí)干家。
       吳富龍?jiān)诟愫蒙a(chǎn)計(jì)劃工作中，積極鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，在編制生產(chǎn)計(jì)劃前，首先深入庫房和現(xiàn)場了解情況，準(zhǔn)確掌握各種數(shù)據(jù)資料和原材料情況。他對液壓件生產(chǎn)的各種零部件技術(shù)都很精通，平時(shí)除了做好本職工作外，一有時(shí)間就到車間班組檢查計(jì)劃執(zhí)行情況，并幫助操作者解決技術(shù)難關(guān)，使車間作業(yè)計(jì)劃都能100%完成。
       七月的一天，一臺等待發(fā)運(yùn)的裝載機(jī)因前大燈故障急需要解除，廠里的電工檢查不出故障問題就找到了吳富龍。他二話不說，拿起電工包就往鐵道方向去。吳富龍?jiān)谘b載機(jī)上攀來爬去，頂著三四點(diǎn)鐘毒辣的太陽一刻不停歇，豆大的汗珠像灑下一串串珍珠似的不停地往下淌。暮色漸漸籠罩大地，吳富龍終于把故障找到并解除，他興奮得叫了起來，突然眼前一黑，他從車頂栽倒下來。頭正好撞在鐵軌上，他暈了過去。
       醒來時(shí)，他已經(jīng)在醫(yī)院了。他摸摸頭，頭上纏上了厚厚的紗布。他掙扎著起來，和家里人說要到廠里去處理問題，讓家里人哭笑不得，類似這樣的事情比比皆是。那些在這個時(shí)代已經(jīng)有些不可理解的行為，在吳富龍看來都是非常正常的舉動。
      “很多人已經(jīng)不能理解，我們那個時(shí)代的工人為什么要拼命干活而不要一分錢的額外報(bào)酬，其實(shí)我們就是認(rèn)為，能為國家做事是很光榮的，國家讓我們做什么，我們就做什么。”吳富龍說。
       望著眼前這位老柳工人，這位耳熟能詳?shù)膭谀＃P者心里滿滿的感動。勞模，不僅是一種“光”，是一種能照亮他人，溫暖人心的希望之光，勞模也意味著一種“取向”，一個時(shí)代的追尋腳步或者是人生道德觀念和價(jià)值取向。